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为什么洛阳会出台河南首个冷链物流5年规划

  【中国制冷网】号称要以“物流立省”的河南最近又有大动作。

  近日,物流行业曝出,洛阳市日前出台了《洛阳市冷链物流发展规划(2019~2023年)》,提出到2023年,洛阳市将初步建成区域性冷链物流枢纽,冷链物流发展水平将位居中西部城市前列。

  据悉,这是河南18个省辖市中,首个明确当地冷链物流如何发展的5年规划。

  全省18个省辖市,为什么是洛阳率先出台了5年规划?这对于洛阳和全省的物流行业来说,意味着什么?

  2019年3月4日,河南商报独家采访了该规划的起草者河南省物流专家、河南牧业经济学院物流与电商学院副院长于晓胜。

  ▲河南省物流专家、河南牧业经济学院物流与电商学院副院长于晓胜

  规划

  到2023年,洛阳要建成连接全国的区域性冷链物流枢纽

  近日,洛阳市出台了《洛阳市冷链物流发展规划(2019~2023年)》(以下简称《规划》)。

  为什么要制定冷链物流发展规划?

  于晓胜说,这是由经济发展和人们的消费水平推动的。根据国际上的经验,当人均GDP达到1.1万美元左右时,冷链物流的发展将进入快速成长期。而2018年,洛阳市人均GDP超过了9600美元,此时开展冷链物流规划恰逢其时。

  而早在2017年10月份,河南省人民政府出台的《河南省物流业转型发展三个工作方案(2018~2020年)》就提出了要大力发展冷链物流、快递物流和电商物流。

  另外,冷链物流的使用和发展,有利于降低损耗,提高产品价值。美国曾经做过测算,农产品从产地采摘后,不用冷链时一斤只能卖1元,如果采用冷链流通、运输,最高可卖到6元。

  最典型的是蒜薹。2018年五一时,河南多地产的蒜薹,请人吃饭免费送都没人去抽,而到了2019年春节时,每斤蒜薹最高卖到八九块钱。

  鉴于此,2018年8月底,研究冷链物流近10年的于晓胜,代表河南省物流与采购联合会参与了洛阳市政府的竞标活动,最终从五六家竞争者中脱颖而出,经过5个月调研、论证,历经易稿40多次,于2019年1月份,编制成了这部规划。2月份,该规划正式公开发布。

  规划提出,到2023年,洛阳市将基本建立“全链条、网络化、严标准、可追溯、新模式、高效率”的现代冷链物流体系,初步建成覆盖全市、辐射周边、连接全国、联通亚欧的区域性冷链物流枢纽,洛阳市的冷链物流发展水平将位居中西部城市前列。

  追问

  洛阳为什么会成为全省“首个”出台冷链物流规划的城市?

  洛阳市冷链物流发展的5年规划很详尽,但出人意料的并不是规划的内容,而是“全省首个”。

  省内物流业一位资深人士称,在大家的印象中,许昌的鲜易供应链发展全国有名,漯河的双汇物流、大象物流、金顺物流都在2018年上榜了全国冷链物流百强,商丘的物流发展这几年也是异军突起。

  让人没想到的是,反倒是洛阳第一个在全省出台了冷链物流的5年规划。

  “这里面有几个主要原因。”于晓胜说,这在意料之外,但也是情理之中。

  首先,是洛阳市的市委书记,同时也是河南省委常委的李亚很重视洛阳市的冷链物流发展;其次,受洛阳市在全省的城市发展战略影响,作为中原经济区、中原城市群的副中心城市,洛阳市要力争上游,向郑州市要建设国际物流中心的步伐看齐;第三,则是出于洛阳市当地物流业转型升级的需要,洛阳的牡丹(芍药)、洛宁的苹果、孟津的酥梨、偃师的葡萄、新安的樱桃等在销售、出口时都需要冷链物流。

  亮点

  以市场为主导,项目谋划后反复进行论证,以确保能落地

  洛阳冷链物流发展的5年规划,最大的特色是什么?

  于晓胜说,12个字:市场为主,问题导向,结果导向。

  “规划起草之初,还没开始调研时,洛阳市政府有关人员就跟我们进行了反复沟通,在冷链物流的发展,将来是要拉动当地产业发展,还是要成为产业的支撑这个问题上,他们的目标很明确:要让冷链物流拉动产业发展。”于晓胜说,当地政府认为,冷链是洛阳的短板,所以,规划的制定,要尊重市场规律。

  调研发现,洛阳宏进农批市场内的冷库大约有2.5万立方米,但市场外,为了满足市场内商户们的需求,自发建成的冷库有五六万立方米。这种情况下,新建的冷库项目,是另外划一片地,还是在原有的市场基础上扩建、引导?规划选择了后者,鼓励宏进农批市场加快建设二期工程,升级改造整合周边资源,延伸冷链物流服务。

  再比如,有外来投资者来洛阳投资冷链物流时,大多选址在孟津。为什么会选择在孟津呢?调研发现,孟津在连霍高速、陇海铁路、G310沿线,又是连霍高速和二广高速交汇处,交通物流优势明显。而且,孟津不但距离洛阳市区近,而且,距离郑州(110公里)、三门峡(90公里)也都不远。这儿既然已经自发形成了一个冷链物流的集中地,那么,孟津冷链物流园区项目不如就顺坡下驴、顺势而为。

  关于问题导向和结果导向,还有8个字:横向到边,纵向到底。就是这个定位,才一步步解决了项目的落地问题。

  于晓胜称,为了项目的落地问题,2018年的11月、12月,调研组的小伙伴反复跟国土局、规划局的工作人员进行沟通、对接,以确保每一个项目的可操作性。

  预判

  花卉、医药冷链目标有望提前实现

  规划提出,2017年时,洛阳市的冷库容量只有32万立方米,到2023年,则要达到80万立方米;目前全市冷藏车只有400辆,到2023年,冷藏车保有量要超过1000辆;目前,洛阳的鲜切花每年只有16万支出口,到2023年,牡丹(芍药)鲜切花出口要达到2000万支以上。

  这些目标,能如期实现吗?

  对此,于晓胜很有信心。

  他说规划中的每一项目的制定,调研组都进行了多方走访、反复论证,而且,接受调研的企业、市场等也都非常配合,像宏进农批市场、大一物流、海升农业等,当调研组希望能再补充材料时,对方都很积极地配合,给材料时速度都很快,他们也都表达了对于规划出台的期待。

  “规划出台后,他们在今后的工作中就有章可循了。”于晓胜预判,鲜切花年出口2000万支、医药冷链项目的选址以及军队保障冷链社会化,有望在2019年就能实现。

  而因为洛阳市冷链物流5年规划的迅速出台,最近,省内其他城市也在蠢蠢欲动,比如郑州、许昌、漯河等市也已谋划启动冷链物流规划工作,助力河南冷链物流强省建设。

  规划部分内容摘录

  洛阳市的冷链物流水平要达到什么效果?规划称,洛阳市冷链物流市场规模要超过600万吨,果蔬、肉类、奶类的冷链运输率要从现在的32.1%、53%、57%分别提高到60%、95%、90%以上,流通腐损率要从13.7%、7.8%、9.3%分别降至10%、7%、8%以下。

  洛阳的冷链物流设施也要不断升级。2017年时,洛阳市的冷库容量只有32万立方米,到2023年,则要达到80万立方米;目前全市冷藏车只有400辆,到2023年,冷藏车保有量要超过1000辆,还要建成30个产地公共预冷库,新增智能生鲜柜1500个。

  目前,洛阳市开展冷链业务的企业和园区只有23家,到2023年,洛阳市要培育3至5家具有区域影响力的冷链物流标杆企业,引进和培育15家第三方冷链物流企业,建成2至3个区域性冷链资源交易平台和生鲜电商交易平台,新增3至5家冷链物流专业园区。

  大家都知道“洛阳牡丹甲天下”,但目前,洛阳的鲜切花每年只有16万枝出口,有了冷链助力,到2023年,牡丹(芍药)鲜切花出口要达到2000万枝以上。

标签: 冷链物流  

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