大众拟全系转向CO₂空调，HFO-1234yf路线面临新变量

　　大众汽车计划在全系车型中以二氧化碳（R744）空调系统替代HFO-1234yf，后者是霍尼韦尔主推的移动制冷剂路线。这一动向使汽车空调制冷剂的技术路线选择再次受到关注。

　　大众的转换已有基础。自2020年以来，大众已售出超过150万辆配备CO₂热泵的汽车，计划在十年后半段启动全系转换，持续至2030年底覆盖主要纯电平台。推动这一选择的背景之一是HFO-1234yf面临的监管审视：该物质在大气中分解为三氟乙酸，属于PFAS类物质，欧洲化学品管理局已建议将其归类为生殖毒性1B类，五个欧盟国家提交了包含HFO-1234yf的PFAS限制提案，行业预期欧盟可能在2030年前出台相关禁令。安全层面，戴姆勒此前的碰撞测试也曾指出其泄漏后存在起火隐患。

　　霍尼韦尔是全球最大HFO-1234yf生产商，占据57%份额，与科慕合计控制超过99%的供给，汽车空调占该产品下游需求约98%。大众作为全球销量最大的车企之一，其技术路线选择对市场具有参考意义。霍尼韦尔则指出，CO₂系统并非即插即用，每个部件都需为大批量生产重新开发，多数车企缺乏CO₂暖通系统经验，转换速度受制于供应链成熟度和系统成本。双方的技术路线差异，最终取决于监管节奏、供应链准备和整车成本之间的平衡。